Bagues de suspension automobile

Applications

Des bagues de suspension sont utilisées à chaque interface où un composant de suspension pivote par rapport à la carrosserie du véhicule. Dans les suspensions avant, on les trouve dans les bagues avant et arrière des bras de commande inférieurs (jambes de force MacPherson) et dans les bras de commande supérieurs et inférieurs des conceptions à double triangulation. Les suspensions arrière les utilisent largement dans les configurations multibras, les bras oscillants et les bras de réglage du pincement/carrossage.

Des bagues de barre stabilisatrice sont utilisées aux points de montage de la barre sur le cadre et au niveau des maillons de connexion. Les bagues de montage de jambe de force isolent le haut de la jambe de force du corps. Leur application est universelle. Les véhicules de performance utilisent des bagues en polyuréthane plus rigides pour une réponse plus précise. Les véhicules tout-terrain peuvent utiliser du caoutchouc duromètre plus dur pour plus de durabilité. Les véhicules de luxe utilisent souvent des bagues hydrauliques pour une isolation exceptionnelle contre les vibrations. Le remplacement de toutes les bagues est une procédure standard lors d'une remise à neuf de la suspension complète sur tout véhicule à kilométrage élevé.

Avantages

• Contrôle la géométrie et la conformité de la suspension : La rigidité et la conception de la bague dictent la façon dont la roue se déplace sous charge, influençant les caractéristiques de manipulation critiques telles que le changement de pincement pendant le freinage et les virages pour plus de stabilité.
• Amortissement supérieur des vibrations et du bruit : Isole efficacement les imperfections et les aspérités de la route à haute fréquence, contribuant ainsi de manière significative au confort et au silence de l'habitacle.
• Absorbe les impacts et les charges de choc : Protège les bras de suspension et le châssis de la force directe des nids-de-poule et des bosses, protégeant ainsi les autres composants des dommages.
• Améliore la stabilité de la gestion et les commentaires : Réduit les déformations indésirables de la tringlerie de suspension, offrant une réponse de direction plus précise et prévisible et une confiance du conducteur.
• Prolonge la durée de vie des composants : En absorbant les chocs, ils empêchent le contact métal sur métal et réduisent la fatigue due aux contraintes sur les bras de commande et les points de montage du châssis.
• Maintient l'alignement des roues : Aide à maintenir les paramètres d'alignement stables en empêchant tout mouvement excessif des points de pivotement du bras, favorisant ainsi une usure uniforme des pneus.
• Performances réglables : La disponibilité de différents matériaux et duromètres permet aux passionnés d'adapter l'équilibre entre confort de conduite et maniabilité.

Matériaux et structure

Les coussinets de suspension sont des composants moulés avec précision. Les bagues en caoutchouc OEM sont un mélange de caoutchouc naturel et synthétique, vulcanisé autour d'un manchon intérieur en acier. Leur structure comprend souvent des vides ou des canaux stratégiquement placés. Ce ne sont pas des défauts mais des caractéristiques techniques qui permettent à la bague de fléchir plus facilement dans certaines directions, créant ainsi les caractéristiques spécifiques de « direction de conformité » souhaitées par les concepteurs d'origine du véhicule.

Les bagues en polyuréthane sont moulées à partir d'un polymère dense très résistant à la déformation, à la compression et à la dégradation environnementale (ozone, huile). Ils comportent généralement un manchon intérieur à faible friction en Delrin (résine acétalique). Pour une précision ultime sans conformité, des roulements sphériques (joints heim) peuvent être utilisés, remplaçant la bague élastique par une rotule métallique. Les bagues hydrauliques, utilisées dans certaines voitures de luxe, contiennent un fluide à base de glycol dans une vessie en caoutchouc pour fournir un amortissement exceptionnel des petites vibrations.