Détails des spécifications
| Type de bras | Supérieur, inférieur, réglable (carrossage/roulette), tubulaire, forgé |
| Matériel | Tube en acier DOM courbé au mandrin, Chromoly 4140 forgé, Acier moulé |
| Type de bague/joint | Polyuréthane, roulements sphériques pleins, Johnny Joints®, caoutchouc de type OEM |
| Plage de réglage | Cambrure : ±2,5° ; Roulette : ±2,0 ° ; Longueur : 25 mm (pour les applications surélevées) |
| Finition/Revêtement | Revêtement en poudre (standard), Zingage, Peinture châssis |
| Rotule incluse | Oui (pré-pressé) ou Non (à utiliser avec un joint existant) |
| Capacité de charge | Évalué pour des augmentations de PNBV de 20 à 50 % par rapport à l'OEM (en fonction de l'application) |
| Garantie | Durée de vie limitée sur les bras, 1 à 2 ans sur les bagues/roulements |
Applications principales
Ces bras sont essentiels pour des modifications spécifiques du véhicule et des cas d'utilisation :
- Kits de levage de suspension (tout-terrain) : Corriger le carrossage négatif, restaurer la roulette appropriée et recentrer la roue après un levage de 3 pouces ou plus pour maintenir la maniabilité et l'alignement.
- Baisse des performances (rue/piste) : Offre un réglage du carrossage et de la chasse pour un réglage précis de l'alignement après l'abaissement, essentiel pour maximiser le contact des pneus et la précision de la manipulation.
- Haute performance et course : Remplacement des bras OEM par des bras tubulaires plus légers et plus solides dotés de roulements sphériques pour une déviation nulle et une réponse de direction immédiate.
- Remorquage et charge utile robustes : Mise à niveau des bras de commande arrière supérieurs/inférieurs sur les camions et les SUV pour supporter un poids et une charge utile accrus sans flexion ni défaillance des bagues.
- Améliorations des roues et des pneus : Fournit un dégagement pour les roues et pneus plus grands, en particulier lorsqu'ils sont combinés avec un levage ou un abaissement, en modifiant la géométrie du bras.
- Restauration des systèmes usés : Remplacement des bras d'usine rouillés, pliés ou usés sur les véhicules plus anciens par une solution plus solide et plus durable.
Avantages clés
- Géométrie restaurée et optimisée : Les bras de rechange corrigent le carrossage, la chasse et la position centrale des roues causés par les soulèvements ou les chutes de suspension, protégeant les pneus et rétablissant la maniabilité.
- Résistance et durabilité inégalées : Construit à partir de matériaux de plus gros calibre pour résister à la flexion, à la flexion et à la fatigue sous des charges ou des impacts extrêmes, dépassant de loin les capacités des constructeurs OEM.
- Ajustement précis de l'alignement : Les boulons excentriques intégrés, les ajusteurs filetés ou les trous oblongs permettent un réglage précis du carrossage et de la chasse pour obtenir un alignement parfait pour votre configuration.
- Sensation de manipulation améliorée : Les roulements améliorés en polyuréthane ou sphériques réduisent considérablement la déflexion de la bague, ce qui se traduit par une action de direction plus immédiate et une sensation moins « pâteuse » dans les virages.
- Articulation accrue (hors route) : Certaines conceptions permettent un débattement et une articulation plus importants des roues en optimisant les angles des articulations, améliorant ainsi la traction hors route.
- Fiabilité à long terme : Des bagues et des joints de haute qualité, ainsi qu'une protection supérieure contre la corrosion, garantissent une longue durée de vie, même dans des environnements difficiles.
- Fondation pour les futurs mods : L'installation préalable de bras robustes crée une plate-forme solide pour des améliorations ultérieures telles que des freins plus gros, des roues plus agressives ou une puissance accrue.
Matériaux et qualité de construction
La construction définit les performances et la longévité de ces composants :
- Construction du bras : Principalement fabriqué à partir de Tubes en acier DOM (Drawn Over Mandrel) , qui est homogène, uniforme et incroyablement solide. Certaines armes haut de gamme utilisent forgé 4140 chromoly pour un rapport résistance/poids maximal.
- Bagues et joints : Les options incluent : Polyuréthane pour une déflexion réduite et une durabilité par rapport au caoutchouc ; Roulements sphériques (extrémités de tige) pour une déviation nulle et une réponse maximale (peut transmettre plus de NVH) ; Johnny Joints®/Joints flexibles qui offrent une articulation avec une certaine souplesse, idéale pour le tout-terrain.
- Rotules : Lorsqu'ils sont inclus, il s'agit généralement de joints graissables à angle élevé en acier forgé, capables de fonctionner à des angles plus raides requis par les suspensions levées ou abaissées.
- Matériel de réglage : Comprend des bouchons filetés en acier de haute qualité, des contre-écrous et des cames de réglage découpées au laser qui sont usinées avec précision pour maintenir les paramètres d'alignement en toute sécurité.
- Finition protectrice : Un revêtement en poudre de haute qualité résistant aux éclats est standard, avec des apprêts au zinc ou époxy en option pour les applications sous la carrosserie.
