Spécifications
| Paramètre | Détails |
| Tapez | Embout de biellette de direction intérieur, embout de biellette de direction extérieur |
| Taille du filetage (ajusteur) | Spécifique au véhicule (par exemple, M12x1,25, M14x1,5) |
| Cône de goujon | Usiné pour correspondre à la fusée d'essieu (par exemple, 7°) |
| Matériel (boîtier) | Acier forgé ou acier estampé |
| Matériau (goujon) | Acier allié traité thermiquement |
| Joint/botte | Gaine intégrale en caoutchouc ou en polyuréthane pour protéger le joint |
| Pièce jointe | Douille filetée (extérieure) ou douille sphérique (intérieure) |
| Fonction de réglage | Oui, pour régler l'alignement des orteils |
| Type de charge | Principalement axial (poussée/traction) provenant des forces de direction |
Applications
Les embouts de biellette de direction sont utilisés dans pratiquement tous les véhicules équipés d'un système de direction : voitures particulières, camions, SUV et véhicules utilitaires. Ils font partie intégrante des systèmes de direction à crémaillère (où des extrémités de biellette de direction intérieure et extérieure sont utilisées de chaque côté) et des systèmes de direction à recirculation de billes (qui utilisent généralement un maillon central relié aux extrémités de biellette de direction extérieures).
Leur application est strictement axée sur la tringlerie de direction. Des versions performantes et robustes sont disponibles pour les véhicules soumis à une utilisation plus intense, tels que les camions tout-terrain, où des matériaux plus solides et des bottes plus robustes sont nécessaires pour résister aux impacts et aux abus environnementaux. Ils constituent également une mise à niveau courante lors du levage d'un véhicule, car des tirants de longueur allongée peuvent être nécessaires pour maintenir une géométrie de direction appropriée.
Avantages
- Critique pour la précision de la direction : Influe directement sur la précision avec laquelle les roues suivent les commandes de direction.
- Ajustement de l'alignement : La conception filetée permet aux mécaniciens de régler et de corriger facilement l'angle de pincement du véhicule.
- Protection intégrée : Le soufflet scellé maintient efficacement la lubrification et les contaminants à l'extérieur, favorisant ainsi une longue durée de vie.
- Construction robuste : Conçu pour gérer des forces de direction et des mouvements de suspension constants.
- Composant de sécurité : Une extrémité de biellette de direction fiable n'est pas négociable pour un fonctionnement sûr du véhicule.
- Conception spécifique au véhicule : Conçu pour s'adapter avec précision et maintenir la géométrie de direction correcte pour le modèle.
Matériaux et structure
Le boîtier de l'extrémité extérieure de la biellette de direction est généralement un corps en acier forgé ou embouti. À l’intérieur, un goujon à bille en acier trempé est logé dans une douille à roulement en polymère ou en métal fritté, préchargée de graisse. Le goujon est doté d'une tige conique usinée avec précision qui s'insère dans un trou correspondant dans la fusée d'essieu, fixée par un écrou crénelé et une goupille fendue.
L'autre extrémité du boîtier comporte un tube fileté (pour l'extrémité extérieure) ou une douille/œillet (pour l'extrémité intérieure). Une grande gaine flexible en caoutchouc ou en thermoplastique est sertie ou serrée sur le boîtier pour sceller l'interface du goujon à rotule. L'extrémité intérieure de la biellette de direction a souvent une conception interne différente, ressemblant à une douille qui se fixe directement à la crémaillère de direction, mais elle remplit la même fonction de pivotement fondamentale.
