Spécifications
| Paramètre | Détails |
| Taille du fil | Généralement M6x1,0 à M20x1,5 (mâle ou femelle) |
| Diamètre de la boule | Généralement 5 mm à 25 mm |
| Matériel (Corps/Race) | Acier, acier inoxydable, aluminium |
| Matériau (boule/goujon) | Acier allié chromé, acier inoxydable |
| Type de roulement | Métal sur métal, métal sur polymère (revêtement PTFE) |
| Filetage à gauche ou à droite | Disponible pour les liaisons réglables |
| Capacité de charge | Les spécifications de charge radiale et axiale varient selon la taille/qualité (par exemple, 5 kN à 50 kN) |
| Angle de désalignement | Jusqu'à ±30° selon la conception |
| Scellement | Souvent descellé ; bottes en caoutchouc en option pour la protection contre la saleté |
Applications
Dans l'automobile, les embouts de bielle sont un incontournable du sport automobile. Ils sont utilisés dans les systèmes de direction de type push/pull, les liaisons de barre stabilisatrice, les tringleries d'accélérateur, les liaisons de changement de vitesse et les composants de suspension (comme les liaisons de pincement et les barres de traction) sur les voitures de course, les rails de sable et les véhicules construits sur mesure. Leur mouvement précis et leur capacité de réglage sont cruciaux pour affiner la géométrie de la suspension et de la direction.
Au-delà de la course, ils sont utilisés dans l'automatisation industrielle, la robotique et les équipements de manutention comme points de pivotement dans les barres de commande et les liaisons. Dans l’aviation, ils restent essentiels dans les systèmes de commandes de vol. Pour les constructeurs de voitures et de motos personnalisées, les embouts de tige constituent une solution polyvalente et solide pour créer des liaisons mécaniques personnalisées là où les pièces disponibles dans le commerce ne sont pas disponibles.
Avantages
- Zéro jeu et haute précision : Les modèles rectifiés avec précision offrent un jeu minimal pour un contrôle extrêmement précis.
- Capacité élevée de désalignement : Peut mieux s'adapter aux erreurs angulaires dans l'assemblage de liaison que les joints traditionnels.
- Rapport résistance/poids élevé : Les versions avec corps en aluminium sont particulièrement adaptées aux applications sensibles au poids.
- Ajustabilité simple : La conception filetée permet un réglage facile de la longueur et un réglage précis des liaisons.
- Faible frottement : Surtout les types doublés de polymère, offrant un mouvement très fluide.
- Durabilité dans des environnements propres : Les types métal sur métal peuvent supporter des charges et des températures élevées.
- Polyvalence : Disponible dans d'innombrables tailles, filetages et matériaux pour des applications personnalisées.
Matériaux et structure
La structure de base est un goujon sphérique, fabriqué en acier chromé à haute teneur en carbone ou en acier inoxydable pour la résistance à la corrosion, logé à l'intérieur d'une bague extérieure circulaire. La course peut être en acier, en acier inoxydable ou en aluminium anodisé. L'interface du roulement est essentielle : pour les applications à charge élevée et à haute température, une bille en acier trempé s'appuie directement contre une bague en acier trempé (métal sur métal). Pour un fonctionnement plus fluide et à faible friction, la course est souvent recouverte d'un insert en PTFE (téflon) ou en polymère acétal.
Le corps est généralement d’une seule pièce, formé à froid ou usiné. Le goujon est retenu en martelant le matériau de la bague dessus ou en utilisant une bague de verrouillage. Contrairement aux joints à rotule scellés, la plupart des embouts de tige n'ont pas de joint intégré, ce qui les rend susceptibles d'être contaminés dans des environnements sales, à moins qu'une gaine en caoutchouc à enfiler en option ne soit utilisée.
